Cumplimos!

Два брата-акробата

Wed, 02 Jul 2008 19:40:45 GMT

CASA C239 ВВС Польши, ну и родной до дрожи Фантомас ВВС Словакии.
Примечательно, что аналогичный CASA из ВВС Польши не так давно потерпел катастрофу, возвращаясь с конференции по безопасности полетов.

Кликабельно.

Авиашоу в Пештанах

Tue, 01 Jul 2008 20:13:20 GMT

Аэродром в Пештанах был военным аэродромом еще в годы Второй Мировой. И в годы строительства социализма здесь также была военная база. Сейчас сюда прилететь может каждый. Недавно в Пештанах состоялось отличное авиашоу, где был среди прочего представлен МиГ-29 ВВС Словакии. Эти самолеты были недавно модифицированы под современные требования и задачи. Это был первый опыт модификации МиГ-29 на предприятиях страны НАТО. Так что, все рассказы о невозможности сотрудничества со страной НАТО - сказки в пользу бедных. Все возможно, если есть взаимный интерес.

Ребрендинг

Sat, 28 Jun 2008 18:53:45 GMT

Компания, в которой я сейчас поднимаю мировой авиапром, называется FACC. Исторически сложившееся название Fischer Advanced Composite Components означает, что занимаемся мы именно композиционными материалами, и что у истоков компании стояла фирма "Фишер", небезызвестная своими лыжами, ракетками и пр. и пр.

С тех пор утекло много воды, "Фишер" продолжает производить лыжи, а FACC продолжает производить агрегаты для самолетов. Давеча продал "Фишер" свои акции FACC совсем другой компании. И у другой компании тут же сформировался вопрос: если "Фишер" больше не владеет компанией, то почему она называется "Fischer ...."?

Для того чтобы поиграть в демократию, в офисе был проведен анонимный опрос сотрудников на предмет того, чтобы первое слово поменять, оставив при этом букву Ф, дабы и ребрендинг произвести, и название FACC оставить.

Теперь загадка: какой наиболее частый вариант победил в неофициальном конкурсе сотрудников офиса? Объявление приводится ниже.

Современное искусство - гной и блевотина! (с)

Sat, 28 Jun 2008 14:40:50 GMT

Из Третьяковской галереи таки уволили Андрея Ерофеева.
Совок опять победил.

В догонку

Tue, 24 Jun 2008 19:57:52 GMT

Будущая кабина пилотов.

Dreamliner Section 41

Tue, 24 Jun 2008 19:52:27 GMT

Полагаю, многие из вас уже слышали, что первый борт Боинга 787 уже поставили под ток. Уважаемый Flightblogger не преминул упомянуть и проиллюстрировать это событие у себя в блоге. Однако, не меньший интерес представляет и дальнейший прогресс программы. Вот его фото с завода в Вичите, где производят носовые части Мечтолетов. Особенностью является то, что части поставляются с уже смонтированным в нем оборудованием и готовы к подключению "в сборке".

На фото носовые части бортов ZA004-007

EURO 2008

Sun, 22 Jun 2008 09:45:45 GMT

Неожиданно, ошеломляюще. Большой приятный сюрприз. Хорошее впечатление от игры осталось уже после первого тайма, но победа над откровенно сильнейшей командой нынешнего чемпионата породила настоящую гордость за НАШ футбол.

Вперед, Россия!

Жаль теперь быть в Вене и не иметь билетов на стадион... Как дурак буду по спортбарам шароебится.

Репост

Sat, 14 Jun 2008 18:56:20 GMT

Давным давно...
Когда-то один человек написал очень простое письмо своим родителям. И уехал в далекую страну.

Для кого-то он стал полубогом, для кого-то футболкой и брендом. Для меня он остался человеком с цветом совести, отличным от цвета доллара.

“Дорогие старики!

Я вновь чувствую своими пятками ребра Росинанта, снова, облачившись в доспехи, я пускаюсь в путь.
Около десяти лет тому назад я написал Вам другое прощальное письмо.
Насколько помню, тогда я сожалел, что не являюсь более хорошим солдатом и хорошим врачом; второе уже меня не интересует, солдат же из меня получился не столь уж плохой.
В основном ничего не изменилось с тех пор, если не считать, что я стал значительно более сознательным, мой марксизм укоренился во мне и очистился. Считаю, что вооруженная борьба – единственный выход для народов, борющихся за свое освобождение, и я последователен в своих взглядах. Многие назовут меня искателем приключений, и это так. Но только я искатель приключений особого рода, из той породы, что рискуют своей шкурой, дабы доказать свою правоту.
Может быть, я попытаюсь сделать это в последний раз. Я не ищу такого конца, но он возможен, если логически исходить из расчета возможностей. И если так случится, примите мое последнее объятие.
Я любил Вас крепко, только не умел выразить свою любовь. Я слишком прямолинеен в своих действиях и думаю, что иногда меня не понимали. К тому же было нелегко меня понять, но на этот раз – верьте мне. Итак, решимость, которую я совершенствовал с увлечением артиста, заставит действовать хилые ноги и уставшие легкие. Я добьюсь своего.

Вспоминайте иногда этого скромного кондотьера XX века.

Крепко обнимает Вас Ваш блудный сын, Эрнесто."

Крутой сверхзвуковой истребитель L-39 :)

Wed, 28 May 2008 18:00:21 GMT

Третьекурсников ХУВСа готовят стать летчиками-истребителями.

Молодые авиаторы впервые в своей жизни проверяют практические навыки за штурвалом учебно-боевого самолета Л-39 «Альбатрос». До конца практических занятий они должны осуществить на Л-39 не меньше чем по 16 часов налета на сверхзвуковых скоростях.

Салют Сухому!

Mon, 19 May 2008 17:02:44 GMT

Я никогда не был сторонником и любителем этого самолета. Но я знаю что такое первый полет твоего детища. Поэтому не поздравить своих коллег не могу. Не большое, в нем всем найдется место. Так пожелаем новой машине чистого неба.

Ребята, кто работал над Суперджетом,сегодня ваш день. Жму ваши руки, и немного вам завидую :)

Победа!

Sun, 18 May 2008 20:07:49 GMT

Лишь одно осталось на свете...
ПОБЕДА!!!

В ожидании дня "Д"

Sun, 27 Apr 2008 20:19:33 GMT

Эскадрилья "Sky Europe"

Первый вылет Dreamliner откладывается

Thu, 24 Apr 2008 18:53:37 GMT

Первый вылет Б787 будет отложен, поскольку инженерный состав поставлен в тупик простым вопросом.
Что это за дерево? Споры ведутся уже вторую неделю, авиастроение под угрозой.

АПД

Козачий парад в Краснодаре

Sat, 19 Apr 2008 19:13:39 GMT

Анатолий Шняга: "Это наше будущее.. э.."

Хоккейное

Sat, 19 Apr 2008 13:10:14 GMT

На чемпионате наши играли расхябано. Фортуна им прощала игры с Японией, с Хорватией, с Латышами...

Но в последней игре с мадьярами удача сказала: "Да сколько можно? Вы играть начнете?" И ушла покурить.

Еще год играть в лиге Б. Жаль.

Испытания десантно-транспортного оборудования Ан-70

Thu, 17 Apr 2008 18:57:45 GMT

Телевизионное

Sat, 12 Apr 2008 16:02:07 GMT

Познер позвал поговорить о космонавтике Чичваркина. Лучше бы Фриске позвал. :) Толку столько же, а смотреть приятнее.

День Космонавтики

Sat, 12 Apr 2008 08:31:53 GMT

«Поехали!» ©

Вспомнил молодость

Wed, 09 Apr 2008 16:58:07 GMT

Взял определенный интеграл.
"А руки, помнят руки-то..." (с)

Стукнул тридцатник

Tue, 01 Apr 2008 19:36:16 GMT

Сегодня в сравнительно небольшом коллективе (до 40 человек) сразу у 4 человек оказался ДР. Фортуна порой шутит на 1 апреля :)

Эмпирическим путем выяснил: после тридцати тоже есть жизнь :)

Брегович

Mon, 31 Mar 2008 19:42:36 GMT

Брегович — пижон похлеще БГ. Но, пожалуй, пижонится он еще милее, чем наш питерский гуру. В конце концов, имеет право, ибо делает он это здорово.

Сходили в пятницу на концерт, море удовольствия.

Восстановление фюзеляжа Ан-70

Sun, 30 Mar 2008 19:14:08 GMT

Товарищ hectop давеча опубликовал примечательную заметку про печальные последствия грубых посадок.

В этой ветке возник вопрос про восстановление фюзеляжа Ан-70, который ИМХО стоит проиллюстрировать отдельно.

Danubiana

Thu, 27 Mar 2008 18:48:40 GMT

В Братиславе с июня выставка русского современного искусства. Эдуард Штейнберг, Владимир Немучин, Илья Кабаков, Эрик Булатов. Единственное, что смущает - правительственное кураторство и активничание Швыдкого.

Лучше б Гельман Носов привез :)

Музей современного искусства в Братиславе

Физиогномическое

Wed, 26 Mar 2008 21:12:54 GMT

Черновецкий: Мы добрые люди. Это видно по лицам.

Рыдалъ

Ложка меда в бочке дегтя

Wed, 26 Mar 2008 21:08:32 GMT

Кроме радостных новостей о необходимости редизайна центроплана, были на прошлой неделе и действительно приятные вести. Успешно прошли испытания стабилизатора.

ROME, March 19, 2008 -- Alenia Aeronautica, a Finmeccanica company, has successfully completed the "ultimate load testing" of the Boeing 787 Dreamliner horizontal stabilizer. The test has been carried out at the Laboratory of Structural Tests at Alenia's Pomigliano plant in Naples in the presence of Boeing engineers.

The test is a fundamental step as part of Boeing's 787 certification efforts, and is key to clearing the Dreamliner for first flight. During the test, the stabilizer is subjected to the aerodynamic loads that could be experienced by the aircraft during flight in the most severe circumstances.

Using a complex system of hydraulic jacks activated by specifically developed software, the test proves that the 787's horizontal stabilizer is capable of withstanding 150 percent of the load it is expected to see in its lifetime.

"Our entire 787 team is fully committed to safety and reliability as demonstrated by this robust test program," said Mark Jenks, Boeing Commercial Airplanes vice president of Development for the 787 Program. "The successful testing of the horizontal stabilizer proves the capability of the composite material, design and construction."

"Thanks to this test, the last of a series that has shown the compliance with the project's parameters," commented Nazario Cauceglia, Alenia Aeronautica's chief technical officer, "we have once again verified the effectiveness of the innovative structural and technological solution adopted for the 787 stabilizer. This is a testament to our company's capability of managing the whole process of design, development, production and testing of complex composite material components."

Over the past three months, static tests in the laboratory at Pomigliano have successfully bent the 787 stabilizer up and down and asymmetrically at maximum load, simulating three critical design conditions for the stabilizer.

Designed and manufactured by Alenia Aeronautica at its Foggia facility, the horizontal stabilizer is made of two monolithic co-cured side pieces and one central element, is 20 meters long and, like the 787 fuselage and wings, is made of carbon fiber materials. The co-cured box of the 787's horizontal stabilizer is, to date, one of the biggest composite monolithic structures ever built for a commercial airplane; and is manufactured in a one-shot autoclave cure cycle starting from 27 uncured components. This process was developed from Alenia Aeronautica's proprietary technology and represents an innovative production process, making the Foggia facility one of the most important plants in the world for composite material production.

The first production horizontal stabilizer was shipped to Boeing in April 2007.